摘要：文：懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产品] 10月25日晚间，路特斯Eletre正式上市，新车将在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型，其售价分别为82.8万元和102.8万元。Eletre R+车型明年五月开启交付。路特斯...
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 10月25日晚间，路特斯Eletre正式上市，新车将在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型，其售价分别为82.8万元和102.8万元。Eletre R+车型明年五月开启交付。
路特斯Eletre正式上市
Eletre外观设计十分个性，辨识度很高
路特斯Eletre运动版（S+）峰值功率可达450千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.5秒；专为追求极致驾控的车迷打造的Eletre赛道版（R+）则搭载了更强大的动力总成，其峰值功率为675千瓦，匹配电驱2速变速箱，实现2.95秒的官方0-100公里/小时加速成绩。同时，Eletre赛道版（R+）还可解锁Track赛道驾驶模式，标配R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级配置。
新车在造型方面延续Evija孔隙式设计手法
路特斯Eletre将全系标配LAA主动进气格栅。其采用多叶片联动式设计，格栅关闭后则可额外增加15公里续航，22.5公斤下压力。此外，其开合结构采用合页导向式设计，可支持车速190公里/小时以下的开合，并进一步优化下压力与风阻。
低矮车身姿态营造出了出色的运动感
实拍车型配备有23英寸大尺寸轮辋，其设计呈现出刀锋式造型，同时细节信息显示，新车后轮宽度达325毫米，前轮宽度285毫米，同时配备有路特斯高性能刹车系统，实拍车型轮胎是来自倍耐力的P ZERO系列。根据官方资料显示，Eletre将全系标配22英寸轮辋。
新车配备有固定式扰流板
Eletre整车风阻系数低至0.26，最大行驶净下压力达90公斤。新车设计团队延续纯电超跑Evija的孔隙设计理念，为Eletre打造7组Race-Aero风道：机盖气道和隐藏式气道减少车体前方所遇的空气阻力；前脸上下气帘2组贯穿式气道组合，配合侧翼子板气道，能够梳理疾驰中的气流；D柱气道设计，助力降低阻力。
贯穿式尾灯可以实现呼吸式效果
Eletre十分重视空气动力学表现，其全系标配分体式破风尾翼与LAA主动尾翼。分体式破风尾翼基于视觉轻量化设计理念，采用与内饰设计一致的“双翼”造型。功能方面，其可减少车身后部紊流形成的真空吸力，进而形成向后的吸力和向上的升力，经过空气动力学角度进行优化，最大可增加8公斤下压力。同时，分体式设计可获得更低的风阻。
LAA主动尾翼可支持四挡调节，实现最佳下压力和最佳风阻系数间自由切换。风阻最低挡的开启角为23度；下压力最优挡的开启角为32度，最大下压力112.5公斤；制动最优挡的开启角为34度。
内饰配备大尺寸中控屏幕
进入到车内，路特斯Eletre一改以往路特斯品牌“简陋”的内饰设计风格，车内配备有多个大屏幕，包括全液晶仪表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕。
仪表只有狭长的一条
跟现在很多电动车型一样，Eletre也选择了小尺寸仪表，信息显示简单，从官方图片来看，新车在96%电量情况下，续航为523公里，同时中控台上还配备灯带，门板、中央通道等位置则配备有多色可调氛围灯。
中控大屏幕的清晰度和流畅度表现很棒
换挡机构精致小巧
运动型座椅支持电动调节，包裹感出众
后排提供两个独立座椅
配置层面，Eletre车型提供经济、舒适、运动、越野以及个性化等多种驾驶模式，其中赛道版（R+）车型还额外提供赛道驾驶模式以及弹射控制功能。底盘方面，四驱系统、铝制前后多连杆悬架、CDC连续阻尼可调减震器、后轮主动转向、智能防侧倾系统、主动空气动力学套件等均为全系车型标配。
电力系统方面，新车配备800伏三电系统。其超高速充电可以实现充电5分钟，续航超120公里（WLTP工况），充电20分钟行驶400公里（WLTP工况）。三电架构主要由铝和高强度钢组成，兼顾轻量化与安全性。电机集成控制器与减速器，组成体积更小、重量更轻的“三合一电力驱动系统”，高效设计彰显典型的路特斯风格。（以上数据由路特斯官方提供）
Eletre搭载的能量管理控制系统和热管理系统满足超充、大功率放电工况下换热性能，同时保证NVH要求，连续加减速性能不衰减。搭配赛道级轮胎，实现极速过弯，稳态过弯侧向加速度达到1.1g系统极限能力；铝和高强度钢充分发挥最佳结构刚性，高速行驶也确保卓越驾乘舒适度。同时，ICC动态智能识别圈，建立非线性预控制区，推高可控的系统极限，失稳是渐进可控的，同时ESC介入将会更加柔和。
6D底盘技术实现6个自由度底盘控制，将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成，提升整车极限操控能力。
智能驾驶辅助配置方面，Eletre标配4个激光雷达。双Orin-X芯片提供高达508TOPS的算力，逐步覆盖高快路、泊车及城市路等全场景的功能实现。此外，Eletre还将标配PDLC智能全景天幕，可在正常透光和白色雾化间10挡自由调节，营造通透明亮的光照环境，带来更优秀的防晒隔热效果，紫外线隔绝率可达99%。
2018年，路特斯开启了电动化转型
对于路特斯来说，Eletre是其品牌发展过程中的一大步，路特斯对于驾控的极致追求将在不同车型身上得以延续，电气化时代超高的动力水平和智能化配置让路特斯的SUV产品也拥有了追求极致的能力。
2018年10月，正值品牌70周年庆之际，路特斯发布了“Vision 80”十年品牌复兴计划，并提出“中英双引擎”战略，向电动化智能化坚定转型。
未来，路特斯还将陆续推出多款产品
根据规划，未来5年路特斯集团全球纯电产品矩阵：2021年推出首款纯电超跑Evija；2022年推出代号为Type 132的纯电智能SUV（Eletre）；2023推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑；2025年推出代号为Type 134的纯电智能新物种；2026年推出代号为Type 135纯电小跑车。关于新车更多信息，请持续关注懂车帝视线。
