摘要：法拉利品牌的跑车，一直是全球超跑领域的标杆，每一辆法拉利跑车，足以逼出一位方程式赛车手的真本事，最便宜的法拉利Portofino车型，搭载的都是V8发动机，造跑车、赛车法拉利非常拿手，毕竟有着16次F1方程式赛车总冠军的名头，每年的F1方程...
法拉利品牌的跑车，一直是全球超跑领域的标杆，每一辆法拉利跑车，足以逼出一位方程式赛车手的真本事，最便宜的法拉利Portofino车型，搭载的都是V8发动机，造跑车、赛车法拉利非常拿手，毕竟有着16次F1方程式赛车总冠军的名头，每年的F1方程式大赛上，总能见到法拉利的车队，拥有一辆法拉利赛车，也是全球超跑爱好者的梦想，不过有一台法拉利跑车，算是最受冷落的法拉利了，全球仅一台，却从1992年一直卖到现在，整整卖了27年都没人要。
目前停在法拉利总部的收藏馆，是基于法拉利Testarossa车型而单独设计和制造的，法拉利Testarossa车型最早在1984年的巴黎车展亮相，到1989年法拉利才将Testarossa量产，随后又花了三年时间，设计了它的外观，也就是我们图中看到的这辆法拉利。
完美的空气动力学设计，将车身高度压低到一个极限，搭载的是法拉利的12缸双涡轮增压发动机，最高速度达到315公里每小时，最大马力750匹，这样的参数放在1992年，那是什么概念呢？当时世界最快的量产跑车是兰博基尼Diablo车型，530匹马力，335公里每小时的速度，跟这辆法拉利比起来还是要矮一截，这辆法拉利只有一台，不算量产车，但它性能数据堪比赛车，售价是43万美元，300万人民币不到，1992年的300万元，对普通人来说就是天价了，但外形和设计却没有吸引住富豪们。
之所以没人要的原因，还是在于这辆车的外观，大家都觉得丑，而且丑得很特别，尤其前脸保险杠的位置，一个突出的圆盘形状，小编都找不出什么可以形容的事物，有点像鸭嘴兽，车后的透明玻璃，还能直接看见里面的V12发动机引擎，没有任何隔音材料，发动起来的声浪，能从街头能响彻到结尾！另一原因是，这车座椅，是躺下来开的，操控难度高，舒适性不够，视野也有所影响，所以车前透明玻璃是一直延伸到引擎盖上面！这样设计的外形，能够让它的速度远远超出92年同时期的赛车，仪表盘的指针，最高到500公里每小时，如果这辆车的马力再大一点，以这样低矮的形态，速度还会提高到一个极限。
外观上不是法拉利随意设计的，而是出自著名的德国设计师路易吉·克拉尼，这是一位全球顶尖的设计师，也是一位天马行空的可爱老头，他的设计理念就是“曲线”，完全不用菱形线条，还设计过飞机，宝马，奔驰，日用品，电器等等，有着曲线大师的称号，是空气动力学上面的专家，宝马700就是出自路易吉·克拉尼的手笔。
1959年第一辆单体构造的跑车BMW700，出自这位路易吉·克拉尼：
1978“曲线大师”设计的飞机：
看完这辆法拉利的设计师的其他作品，有没有觉得这辆卖不出去的法拉利也好看了一点点？
