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零百2.95秒,Model S Plaid靠边,路特斯造出了最速双电机车型

2023-05-06 14:36:44 1232

摘要:不久前,路特斯的又一款新车“Eletre”终于发布,这是一台新能源电动车,平心而论,这车跟曾经的路特斯不能说一摸一样,只能说毫不相干。除了同样挂着路特斯的logo以外,你找不到任何相似之处,最惊人的不是这车的内饰是这么的豪华,空间有那么的实...

不久前,路特斯的又一款新车“Eletre”终于发布,这是一台新能源电动车,平心而论,这车跟曾经的路特斯不能说一摸一样,只能说毫不相干。除了同样挂着路特斯的logo以外,你找不到任何相似之处,最惊人的不是这车的内饰是这么的豪华,空间有那么的实用,而是这台路特斯有着超过2吨的车重,没错,这台两吨多的车真的是台路特斯。

当然,我除了没开过这么豪华的路特斯外,同样也没开过加速这么快的路特斯,这台车虽然两吨多的车重,却有着2.95秒的百公里加速能力,就算作为一台电动车,这个速度也是惊人的快。数据上,这款车电机输出功率为675kW,918Ps。

参考特斯拉Model S Plaid版,三电机的车型百公里加速为2.1秒,Model S的双电机版本也仅能达到3.2秒的水平,而这台双电机的Eletre百公里加速竟然能实现2.95秒。所以可以这么说:Eletre的R版大概是本文截稿前地标加速最快的双电机车型。

Eletre除了毫不“路特斯”外,其实理性来说,作为一台电动车它还是一台技术非常先进的车型,下文我们以技术最先进的Eletre R版为例,跟大家介绍一下这款新车。一:三电

800V:首先在电气架构部分,Eletre采用了与保时捷Taycan相同的800V架构打造,也让这款车能在理想条件下实现20分钟从10%充到80%续航的能力。相比普通的400V车型来说,充电效率提升了一倍。

电机总功率+2挡变速:同时,我们上文也有说到,Eletre是双电机车型,前后轴分别搭载了一台电机,同时两款均为永磁同步电机,综合输出功率可达675kW,最大扭矩985Nm。与此同时,Eletre R配备了两挡变速系统,齿比的变化扩大了电机的转速范围,让车辆起步的时候有更强的加速能力,实现更高的极速能力,巡航的时候,高挡位也能让能耗更加优秀,这也是与保时捷Taycan的想法不谋而合,Eletre的最高车速可以达到265km/h。

电池:Eletre搭载了一块由宁德时代提供的112kWh的电池,我们推测大概率会是宁德时代第三代CTP技术的麒麟电池。具体数据尚未公布,所以目前我们也仅是猜测,是可以确定的是,在这个800V架构下,Eletre可以支持350kW的充电功率,这也是需要先进的电池技术和电控技术才能很好支持。

二:辅助驾驶

作为一款合格的百万级电动车,Eletre自然少不了高级辅助驾驶的搭载。在辅助驾驶方面,路特斯做的方案是这样:2颗英伟达Orin芯片、4颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗 200万环视摄像头、7颗800万辅助驾驶摄像头和1颗车内摄像头,一共34个驾驶辅助传感器。不得不说,Eletre已经是把能用的好东西都用上了。

而且不难看出,路特斯在辅助驾驶硬件上的冗余,让Eletre在未来很长一段时间里,都能撑起软件的升级。

值得一提的是,为了降低风阻,Eletre前挡风玻璃的顶部、前轮拱两侧所安装的激光雷达采用了伸缩式的设计,所以我们需要担心的绝对不是美观和高速风阻,而是这样伸缩设计的耐久性如何。

三:操控性能

在Eltere R上有一个名叫Eletre with Track Mode的模式,也就是赛道模式,Eltere R是一款在纽伯格林赛道做过性能验证过的。与其他版本相比,它有着更低的车身重心,在避震器和防倾杆都做了赛道化的调校设计,车辆在受到纵向和横向G值的时候,能够为车手提供更高极限的支撑,保持更加稳定的车身姿态,提升动态性能。赛道模式还包括了一个主动式格栅和弹射控制,弹射控制可以在短时间内瞬间释放出动力总成的全部动力。

刹车部分,在6活塞刹车的基础上,用户还可以选择加多10万元人民币升级10活塞卡钳。如果你想下纽博格林赛道,这个是个必选配置了。

对于一台路特斯来说,我实在不想在豪华感、内饰设计还有科技配置这些地方做介绍,虽然这台车这在这方面配备的都尽善尽美,但路特斯这个品牌一直以来在我心目中的印象就是“传奇”、“极致”、“不妥协”,所以当我突然看到这样的一台如此“完美”的路特斯,我竟感觉到一丝陌生。

思考许久依然不解,一个这么个性的品牌,为什么要放弃“做自己”呢,直到我看到了这么一个对车名的解释:「Eletre」这个名字来自于匈牙利语,译为「新生」。

决定了要新生,就意味着不再被过去所“束缚”,在全新的征程上,全新的赛道中,一个有活力的品牌本就应该做到符合市场需求,创造一段新的传奇。

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